合肥地铁三期建设又传来特大好消息！首台盾构机“新征程1号”（听名字就很霸气，小伙伴们有木有）在2号线东延线寓酒路站始发标志着三期工程全面进入盾构施工新阶段合肥地铁三期工程迎来里程碑本次盾构机始发站点寓酒路站为地下两层岛式车站，车站总长.6米，标准段宽度19.7米，采用明挖顺作法施工。该站自开工以来进展迅速，刷新合肥轨道交通工程建设新速度。开工38天完成车站围护桩施工，开工82天开始车站土方开挖，用时55天完成车站土方开挖工作，开工天盾构机下井，开工天完成车站主体结构封顶。该站点盾构机于5月20日吊装下井，为确保盾构机顺利始发，市轨道集团带领参建单位精心组织，安全高效地完成了盾构机组装调试、反力架安装、负环拼装、水平探孔、始发条件验收等工作。成功始发后，盾构机将在24小时信息化监控下，以每天10～15米的速度开始掘进。三期工程其他在建线路也在快速推进中。自开工建设以来，也相继完成多个建设节点。比如，3号线南延线首台盾构机完成吊装下井，即将始发掘进。4号线南延线首座高架车站主体结构封顶，6号线一期、7号线一期、8号线一期首座车站开始主体基坑开挖等。“盾构机”到底是个啥家伙？盾构机，被称为“在地底开飞船”——长80米，重吨的庞然大物，它就像一只巨型机械版穿山甲，在地下20米处挖隧道。在黑暗的地下开盾构机，就像是开着一艘飞船在宇宙中冒险。盾构机会从建筑、桥梁、河流下穿过，还会遇到涌水、塌陷、溶洞等阻碍。6米直径的盾构机，如果在黑暗中掘进偏差超过5毫米，就会导致盾构机部件损坏和管片破裂透水，价值几千万的盾构设备有报废风险。盾构机每天前进15米左右，每前进1.5米就要停下安装管片进行检查，操作人员每天要在80米长的盾构机上跑20个来回。加足马力的盾构机，会在掘进过程中发出巨大轰鸣，还会不停地散热，驾驶舱内温度会高达40多度，对操作人员是一个巨大的考验。ENJOY何铁平/文翁艳/图
吴弘/编辑
合肥报业地铁融媒工作室/出品
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