借着奇瑞汽车“虎跃中国——‘悦野越世界’第三季”的活动，我这个土生土长的广西人得以换一种角度，跟随由瑞虎5x和瑞虎7组成的车队，再探一次漂亮的广西——从南宁出发，前往位于边境的德天瀑布景区。赶着早高峰，我们的车队驶出南宁，踏上被英国《镜报》评选为“最美公路”的合那高速。
本次活动，我分配到一台款瑞虎7。
光是在南宁市区里的表现，它就给我留下了很深的印象：转向轻松，回馈线性，在车流中相当顺手；刹车刚开始不太明显，更合适用在高速上微调车速，但略踩深一些，力度还是相当足够的，整体力度线性。
瑞虎7的动力系统由一具1.5T涡轮增压引擎和一副6速DCT变速箱组成，引擎的最大马力为ps/rpm，最大扭矩Nm/-rpm；数据不算很夸张，但实际表现绝对不弱。在合那高速3个小时的车程中，随着车速变化，引擎转速会在rpm至rpm区间徘徊，而它干脆利落的降挡动作，则让我联想起宝马——深踩油门，转速会爬升至rpm附近，若脚下动作还未松懈，转速还能转眼间再跳一次，到rpm。
瑞虎7的后排空间余量很大，腿部能空出3拳，头部也有2拳，中间地板的凸起不高；后排坐姿略直，但由于座椅的填充物厚实，长途乘坐也不会出现不适。以T1X平台为基础的偏运动化调校，让瑞虎7在通过某些烂路的时候，后排会出现些许多余的碎震。
软硬混合的材料搭配、主打黑棕色的内饰风格，稳重大方，却也不失一台家用车应有的温柔。搭配Cloudrive3.0智云互联行车系统，云端智能语音识别的准确率相当高，腾不出手的时候，就高喊：“小虎你好”吧，反正南普口音是能被准确识别的。
这套中控屏幕没有配备任何物理按钮，但可以靠方向盘左侧的按键进行操作。
而开启°全方位影像时，还能手动在屏幕上选择显示的摄像头画面。
来到了位于广西崇左市大新县硕龙镇德天村的德天瀑布，这可是亚洲第一、世界第四大的跨国瀑布，与越南板约瀑布相连。50米的落差和三倍于黄果树瀑布的年均水流量本应气势磅礴，却无奈遇上了冬季，水流都变得秀气了许多。
中国与越南边境依归春河划界，中国的游客能在德天瀑布景区雇佣竹筏在水上游览，而越南的边民也会使用竹筏，在河边兜售咖啡、药水、香烟等物品；更有大胆者，会在武警巡逻的间隙跑到中国的河岸上，用不流利的汉语招揽顾客。
这些兜售东西的越南人相当精明，若不砍价，一条越南香烟开口就会被叫到70-90人民币，当然，实际成交价，往往仅是20-30元...除了没有任何售后保障之外，这些草药制品、当地咖啡价格还真低廉得令人咋舌，淘宝报价12块一瓶的药膏，这里掏10块就能买到3瓶。
越南男少女多，干活的也往往是女人：在归春河越南的河岸上，照看竹筏上货物的大多是女人，而男人们都躲在棚子里烤火取暖。而越南男人很喜欢戴一顶“小绿帽”，他们称这种帽子叫英雄帽，戴着是爱国的象征。
广西人的主食以“粉”为主，多为煮食，炒制也不会如广东做法那般重油重盐；有类似广东肠粉一类的做法，则被称为卷粉，以蒸好的整张粉皮包卷上馅制作，而不是让料与米糊同蒸。至于吃到的特色菜肴，则有竹鼠（竹鼠在中国已被大规模养殖，但某些种类属于保护动物）、甲鱼，还有竹筒饭、竹筒肉，以及骨头中渗着血、肉质嫩滑的白斩鸡。要知道，这样地道的广西白斩鸡（越南白切鸡还要再生一些...），我也仅能在每年会老家祭祖的时候吃上那么一次。
当然，绝大部分北方同行下不去嘴的，还是那盘炸竹虫...
回程的山路，明显要刺激得多。
由于广西诸多地区都属于喀斯特地貌，在雾雨朦胧的时候，这些山峰常是“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”，被这些若隐若现的山川怀抱，很容易给人一种身处仙境的感觉...各个岩山间散布的平原，早就被甘蔗、水稻一类的农作物占领了，公路多半只能沿着山在其中穿行。
恰好，这个季节正碰上甘蔗收割，原本狭小的山路又会添上不少根本跑不快的农用机械，与时不时从小路上窜出来的摩托车一起，构筑成了广西独特的交通。想想就觉得带感。
不止视野较差，在忽高忽低的地形中驾驶，有时甚至会出现——踩着刹车，却发现车速仍在不断上升的情况。许多老司机都难以掌握广西山路的诀窍，唯有天天在各大村屯奔波的破旧中型巴士，才知道每条车线的正确画法；其次，广西山路上最快的车型，就属五菱宏光在内的各种MPV了。
但在出村的时候，我却看到一台瑞风MPV静静地躺在离路面有一米多落差的田里...
所幸，瑞虎7除了把ECO/SPORT模式的按钮整合到了空调控制按钮的下方，有些不好找以外，两种模式在山路中的表现，都相当令我满意：普通模式深踩油门的窜劲完全消失，取而代之的是随踩随有的动力介入，无论ECO还是SPORT，油门都够线性，但除了动力储备之外，两者并没有太多明显的区别。
因此，开了几公里之后，我决定换成更安逸的ECO模式跑完接下来的路程。
但无论如何，唯有遵循“看不见路不深踩油门”的原则，才能保证山路行驶的安全。
如果能有机会，你会来广西的山路跑跑吗？
轮到你说：
你对广西有什么印象？
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