本报记者吴丽萍通讯员周坤黄婉茜
通往家门口的硬化路，是边境百姓的渴望。
四通八达的交通网络，是边境百姓奔向富裕的纽带。
广西边境线长公里，涵盖那坡县、靖西市、大新县、龙州县、凭祥市、宁明县、防城区、东兴市等8个县（市、区），边境地区曾长期处于交通闭塞、贫穷落后的状态。
自年实施兴边富民战略以来，我区先后4次开展边境地区基础设施大会战，交通基础设施建设取得重要突破，为边境地区经济社会发展夯实了基础。年，边境地区生产总值、农村居民人均可支配收入等发展指标增速普遍高于全区平均水平，经济综合实力跃上新台阶。
A公路通了群众生活变好了
路通则业兴，业兴则民富。随着路网不断完善，群众出行日趋便利，公路沿线产业得到长足发展，边境地区面貌日新月异。年，百色、崇左地区生产总值均突破亿元。
“现在交通条件越来越好，到大新旅游的游客越来越多，我们村很多人都参与旅游开发，日子越过越好。”大新县德天村一位村民说：“去年德天瀑布景区被评为国家5A级景区后，游客更多啦，今年7月我又新开了一家餐馆，生意不错。”
年，广西边境建设大会战成果辉煌，大新县交通环境得到明显改善；年，合浦至那坡高速公路通车，有力拉动了大新旅游发展。依托德天瀑布和明仕田园等景区的带动，景区附近的村民或开办起农家乐，或卖起小商品。近几年，德天村年人均收入元，户村民有近60%拥有汽车；明仕村的经济收入有八成来自于旅游业，村民年人均收入多元。
路通了，村民在家门口乘车的梦想成真了。
8月17日，记者在龙州县下冻镇走访时发现，下冻镇至那花互市贸易点扶贫专线公交车，基本每趟都满座。那渠屯一位村民说：“从下冻镇至那花互市贸易点有十几公里，没开通公交专线车时，很多人只能步行或搭乘‘摩的’往返，不方便也不安全，现在公交车每隔1小时1班，在家门口就可以坐车。”
据了解，龙州县目前已开通运营水口互市贸易区以及布局、那花、科甲3个互市贸易点，其中每天到那花边民互市贸易点参与互市贸易的边民达到人次左右。
“目前，边境地区已基本形成以高速公路为主架，国省干线公路协调衔接的‘外通内联、城乡联网、通村畅乡、客车到村、安全便捷’的公路交通运输网络。但总体而言，广西边境地区基础设施仍比较薄弱，产业发展相对滞后，开发开放水平有待提高，要改变这种状况，需要投入大量资金，建设大量工程。”自治区发展改革委相关负责人介绍，广西将积极争取中央预算内资金支持边境地区交通建设，今年3月26日，我区已获得国家下达年中央预算内农村扶贫公路补助资金万元，用于支持我区边境地区农村公路建设。
B贸易火了沿边变成了“金边”
8月18日，中越北仑河一桥、二桥人流车流井然有序，客车、货车、行人共走北仑河一桥的拥堵现象已然不再。
今年3月19日，中越北仑河二桥正式通车，客运车辆从北仑河一桥通行，货运车辆从北仑河二桥通行，实现了人货分行。
“过去，客货车均通过中越北仑河一桥进出境，一定程度上制约了货物通关效率和货运量增长，中越北仑河二桥建成使用后，极大缓解了交通拥堵状况。”东兴口岸国际道路运输管理处运输管理科副科长张祯东介绍，近年来，我区不断完善边境地区综合交通运输体系建设，实行一类口岸通一级公路或高速公路、二类口岸通二级及以上公路、互市贸易点通等级公路的措施，有力促进了边境贸易发展。
广西凭祥中外运国际道路运输业务公司经理黄玄坤对现在的运输环境十分满意：“以前车辆通行一桥时要在市区绕行一圈才能进入货场检验，十分麻烦，现在有了二桥，通关手续简化了，效率提高了很多。”
边境贸易的发展，让沿边变成了“金边”。目前，我区已初步建成龙州、凭祥、东兴、宁明4个边民扶贫产业园，边境小额贸易额和边民互市贸易额均排全国首位。去年广西边境贸易进出口.7亿元，同比增长6.9%，占同期广西外贸进出口总值的39.4%。年，东兴、友谊关口岸共完成国际道路货物运输量.85万吨，货运周转量.83万吨公里。
“沿边公路等级偏低，部分路段路况差，通行效率不高仍然是边境地区交通发展的短板之一。”自治区交通运输厅相关负责人介绍，沿边公路是我区开放开发前沿的交通重要通道，串联了东兴、凭祥两大国家级沿边开发开放试验区、8个一类公路口岸、3个二类公路口岸以及沿边地区重要城镇。为补齐沿边公路的发展短板，我区将加快推进G防城峒中至东兴路段，G靖西安宁至湖润、龙州科甲经水口至那花、宁明北山至爱店旺英3个项目的建设，这些项目建成后，我区沿边公路将新增约公里的一、二级公路。