5月13日消息，今天上午9:30，一架南方航空公司空客A飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。北京大兴国际机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。
参与此次试飞任务的包括国内国航、东航、南航和厦航，四家航司分别派出自家现阶段的旗舰机型参与试飞任务。南航派出空客A，东航派出空客A-，国航派出波音-8客机，厦航派出波音-9客机。四架客机依次降落进场。
此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。大兴国际机场在机场保障等级分类中，属等级最高的4F级机场，其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。
目前，大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会（IATA）、民航局空管局批复，具体为PKX、ZBAD；《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。
机场投运后，近期年旅客吞吐量将达到万人次，远期年运送旅客上亿人次，并将开辟多条国内外航线，和首都国际机场形成双枢纽运行的格局。未来，东航、南航、厦航等航司将陆续搬迁。
根据此前民航局的文件，北京大兴国际机场开通后将作为东航和南航的主基地。东航集团（含东方航空、上海航空、中国联合航空、东航江苏、东航云南、东航武汉）、南航集团（含南方航空、厦门航空、河北航空、江西航空、重庆航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、南航河南）、首都航空等公司将转场至大兴国际机场运营。
同时部分转场大兴机场的航司保留京沪快线在北京首都国际机场运营。国航继续使用北京首都国际机场作为主基地。中航集团（含中国国际航空、中国国际货运航空、深圳航空、山东航空、昆明航空、国航内蒙古、北京航空、大连航空）、海南航空、大新华航空等公司将保留在北京首都国际机场运营。
需要强调的是，除了中国邮政航空可在两个机场运行外，其他国内航空公司只能在大兴机场和首都机场其中的一座机场运行，但不能两场运行。国外航空公司、港澳台地区航空公司可自行选择机场运营，包括两场运营。
方案中提到，此次转场将持续五个航季，一直到年冬春航季。其中年9月30日前，北京大兴国际机场将正式开航，届时，东航、南航、河北航、中联航将率先投入运行。
小编认为，此次试飞标志着大兴机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件，而一个新建机场，必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能取得机场使用许可证。也就是说，试飞是大兴机场取得机场使用许可证的必备条件。同时，此次试飞也是大兴机场行业验收前重要的一项节点任务，意味着空中飞行程序和地面运行程序具备了验收的条件。