股权质押来的钱还不起了，那股权也就很容易失去了！
曾经最土豪的海航，没想到遇到了这样的状况，搞出了一个被动式的减持，说白了就是质押的股权被平仓了！
2月24日渤海租赁晚间公告，公司收到控股股东海航资本集团有限公司（以下简称“海航资本”）的《通知函》，自本次首次被动减持之日起至2月20日，海航资本已累计被动减持公司1.03%股权。
进入年来，海航资本已经多次被动减持渤海租赁公司股份。从1月26日开始，渤海租赁便预披露海航资本可能继续被动减持公司股份公告，最近一笔被动减持发生在2月11日至2月20日。
综合统计显示，1月21日~2月20日海航资本合计以3.6元均价减持万股，减持金额达到2.29亿元。值得注意的是，这里有参与定增而来的股票，也有原先二级市场增持而来的。当初二级市场买来的可远不止3.6元/股哦。我们看看年以来的渤海租赁股价走势就知道了。
自本轮被动减持公司1.03%股权后，海航资本对渤海租赁的持股比例下降为33.51%。
海航资本被动减持，源于股票质押式回购业务触发违约条款。据choice数据显示，截止2月2日，海航资本累计质押渤海租赁20.9亿股，累计质押数量占持股比例为99.6%，也就是说海航资本几乎是质押了所持渤海租赁的全部股权。海航的资金链有多么紧张！
据报道，海航董事长陈峰透露“年以来，海航已卖出亿元资产，创造了一家企业一年处置资产的世界之最”，“后续还有千亿资产在出售路上”。
自年7月，海航集团的前董事长王健离世后，海航集团高层更迭，陈峰兼任董事长，海航的资产瘦身计划大步向前，其原则便是对于偏离航空运输主业的业务坚决舍弃。从酒店、地产项目到金融机构股权，海航都一一剥离。
以渤海租赁为例。渤海租赁原名“渤海金控”，从年4月开始，在“以租赁业为基础构建多元金融协同平台”发展战略指引下，一头扎进金融业务，先后收购了证券、银行、保险等多家公司股权。
在“金控路线”的指引下，渤海租赁的资产负债率一路上升，截止年12月31日，渤海租赁资产负债率高达88.21%。
直到年7月，海航董事长陈峰上台后，情况发生了变化，渤海租赁决心重新聚焦租航空租赁主业，开始全面瘦身。
年10月25日，渤海金控宣布将终止收购渤海国际信托股份有限公司股权，同时把公司名称由“渤海金控投资股份有限公司”变更为“渤海租赁股份有限公司”。
年10月9日，新三板挂牌企业皖江金租发布收购报告书称，安徽交控集团拟以29.亿元的价格，收购天津渤海所持皖江金租35.%股权。交易完成后，安徽交控集团将成为皖江金租的第一大股东，这也意味着海航集团失去一张金融租赁牌照。
年11月30日，渤海租赁发布公告称将其持有的天津银行1.07亿股股权，转让给海航资本下属全资子公司BLCapital。
年2月11日晚，小券商联讯证券发布公告称，广东证监局已经核准广州开发区金控的大股东资格，由于原实际大股东海航系大面积减持，联讯证券正式易主国资企业。年起，海航集团通过旗下美兰机场、大新华航空和渤海租赁共计持有联讯证券24.98%的股份。
逐步剥离金融业务后，渤海租赁负债率有所降低。
据渤海租赁年第三季度财报，渤海租赁资产负债率降至86.59%，并预计在年年底公司整体资产负债率能降至80%左右。截止年三季度，总负债.40亿元，相较于年底，总负债减少.41亿元，其中短期借款减少.19亿元，较年底降低43.75%。
海航千亿债务瘦身仍在继续，不管是主动瘦身，还是类似这种质押被平仓的被动式瘦身，都是必须要进行的。
陈峰表示海航目前整体59%负债率，年还将有千亿的资产等待处置，流动性在逐步恢复。哎！如知有今日，何必当初呢？