现在武汉的交通越来越方便了
出门就是地铁
开车走隧道
几分钟穿越长江
几个小时就能从武汉坐高铁
到东西南北
千里之外的城市
……
接下来，武汉的交通将继续开挂！
好消息不断！
武汉将新增2种交通方式
新增2大火车站
新增2种交通方式
如今武汉的公共交通方式
已经多到数不过来了
除了地铁、公交，轮渡还有BRT、有轨电车共享单车、共享电动车……不久后武汉又将新增2种交通方式空轨
这是一种新型的轨道交通——悬挂式轨道列车，又称“空轨”空轨的轨道在列车上方列车悬挂在轨道梁上离地面5-15米的空中运行最高时速为70公里/小时车厢一般为3节至5节每小时客流量1万人次“空轨”占地小，建设周期短
可以工厂预制，现场拼装成本约为地铁的1/3特别适合于旅游景区空轨是向上发展利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱不会对城市道路形成挤压占地面积小且立柱可拆除重复利用能缓解城区拥堵难题也避免了与其他车辆行人发生碰撞的交通事故目前中铁科工已在
江夏区建了一条近1公里长的试验线
进行“空轨”的设计、研发和制造
预计年内可试跑
武汉的首条“空轨“大概率会落地光谷
据中国*府采购网
于今年10月发布的
武汉东湖新技术开发区国土资源和规划局
光谷中央生态大走廊系列规划
(总体及三道)项目中标公告
光谷中央生态大走廊旅游休闲
轻型空中轨道选线规划已被提上议程
空轨的优势和安全问题
?
空中轨道列车的造价只有地铁造价的五分之一。
只需要在城市道路的绿化带中有一米见方的位置，就可以树立起个立柱，大大减少了城区拆迁成本，也不会对城市道路形成挤压。
年，国家发改委出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，提高了地铁的建设门槛。如申报城市近三年的*府债务率不应高于%，地方一般公共财*预算收入应在亿元以上，地区生产总值0亿元以上，市区常住人口万人以上等。而空轨建设门槛低，每小时万余人次的承载量，也能基本满足常住人口万至万的重点城市运输需要。
Q：行驶中会不会突然掉下来？
A：空轨非常安全，列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内，相比于传统的轨道交通，不会发生脱轨现象。
转向架与车体中间还设置有安全钢索，即使转向架出现意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。
Q：列车运行时突然断电怎么办？
A：不用担心，车上配备蓄电池箱，能够在断电模式下自动运行30分钟，能运行到下一站，确保乘客能安全下车。
Q：乘客能够快速救援逃生吗？
A：“能。”列车设计横向、纵向、垂向多向度救援模式。
市域快线
这是一种运行速度
比地铁更快的轨道交通
主要连接中心城区与郊区
▲温州市域铁路S1线
市域快线，是为中心城区
与外围城镇之间提供快速、大容量
公交化服务的新型交通方式
出行距离一般在50至公里左右
站间距3到5公里左右
▲市域铁路效果图
今年温州市域铁路S1线正式运行它是全国首条时速超过公里（交流电制式）公交化运营的市域铁路它与武汉的轻轨类似站房在地面，全程高架列车外观与地铁一样只有4节车厢，比地铁少2节能够容纳人（地铁为人）车厢内的结构与地铁略有不同除了站式扶手和长排座位外还新增了类似公交车的双人座座位数约近百个车厢宽度为3.3米比地铁略宽（2.8米-3米）它和地铁最大的区别就是
同等距离下，速度比地铁更快！△市域铁路（左）和高铁（右）并行驶过
此外市域快线和地铁即使线路相连也需要换乘就像正常的地铁换乘一样为了方便市郊与中心城区的连接
武汉将建设4条市域快线项目
7号线北延线（前川线）起于*陂前川止于7号线一期工程东方马城站线路全长36.2km拟设站11座，其中高架站6座，地下站5座16号线自国博中心至周家河强化纱帽与沌口、汉阳的交通出行引导汉南的城市空间发展19号线自武汉火车站至高新二路强化与武*城际、武汉站衔接支撑花山、光谷发展新港线自工业四路至桃桥湖是主城区与西南新城组群的快速通道串联武汉火车站、化工区、阳逻新城以上2种新型轨道交通方式将把武汉的远城区和中心城区紧密联系从城市边缘到市中心会越来越方便将大大缩短市民通勤时间新增2大火车站
武汉现在有三大客运火车站武昌火车站、汉口火车站、武汉火车站接下来，武汉还将新增两大火车站△光谷火车站效果图
光谷火车站
预计明年下半年完工
光谷火车站的前身是流芳火车站总占地面积约2.65平方公里光谷火车站位于光谷大道以东、高新大道以南规划范围为：北至高新大道，南至高新二路，西至光谷大道，东至光谷一路据了解，至年武汉城市圈将规划形成7条城际铁路光谷火车站将成为联系武汉和武汉城市圈其他城市的重要交通枢纽建成的光谷火车站将汇聚地铁11号线、2号线南延线武*、武咸2条城铁线，武九客专和雄楚大街BRT专用公交线路成为集国铁、城铁、地铁和BRT公交于一体的大型综合交通枢纽站在光谷火车站地铁11号线东段可与2号线南延线换乘还可换乘武*、武咸2条城际铁路以及武九铁路线同时，雄楚大道BRT专用公交多条常规公交线路也将在此衔接光谷火车站预计年下半年完成届时这里将成为“国内最佳无缝换乘”大型综合交通枢纽▲光谷火车站东、西广场功能分区图
新汉阳火车站——正开展可行性研究工作
新汉阳站主要办理西安方向动车部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车以及至天门、潜江等方向的城际铁路一旦新汉阳火车站建成
从武汉可直达西安
中途不用换乘
缩短1个小时路程
最近
中国铁路武汉局集团有限公司回复
新建武西高铁武汉枢纽直通线
并新建新汉阳火车站项目
目前正在开展可行性研究工作
具体线路走向、设站方案及工期尚未确定
我集团公司将按照
国铁集团公司及省发改委要求
积极推进相关工作，具体何时开工
要视前期工作进展情况而定
此外
未来新汉阳站将有5条地铁线经过
此前武汉地铁集团回复：
根据市*府年批复的
《武汉市轨道交通线网规划（-年）》
（武*办〔〕号）
新汉阳火车站规划有
轨道交通
4号线、11号线、14号线、17号线、23号线
其中轨道交通23号线起于新汉阳火车站
沿古田二路敷设，止于武湖
两大火车站的建成
将助力武汉建成国际性综合交通枢纽
武汉“国之中”的地理位置将更为凸显
武汉广播电视台出品
责编：王凤君
编辑：王雨嘉
来源：荆楚网、长江日报、关山大道等
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