1月12日，广东省铁路建设投资集团有限公司发布了《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究》招标公告。招标内容为项目的可行性研究（含初测）及可行性研究阶段专题研究，划分1个标段，投标限价为万元。
工程概况：新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目位于广东省境内，线路东端起自珠三角枢纽机场站（不含），西端终至粤桂省界，与南宁至深圳铁路广西境内区段衔接，新建正线全长.公里，设计速度公里每小时，投资预估算约.6亿元。
南宁至深圳高铁是广西全面融入粤港澳大湾区建设的一号基础设施工程，南深高铁南宁至玉林至桂粤省界（岑溪）段和珠三角枢纽机场至江门段已开工建设，珠三角枢纽机场至省界段已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，项目定义为“南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线”，有望在“十四五”初期开工建设。
粤港澳大湾区铁路规划示意图
信宜、高州高铁建设的困惑
年12月26日，广西交通投资集团投资建设的新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段项目举行开工现场会，同日宣布开工项目全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，其中玉林北站为南玉铁路在建车站，容县南、岑溪东站2个为新建车站。也就意味着南深高铁经过信宜不可能了，吵了几年的玉林经岑溪至罗定方案（北线）和玉林经信宜至罗定方案（南线）比选尘埃落定。同时广东年1月12日的深南高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究招标，更加验证了这一点，深南高铁广东段走罗定、云浮至珠三角枢纽机场，信宜出局。南深高铁路网走向示意图▼
（规划铁路不做线路最终走向的依据年1月规划图）
信宜、高州高铁建设的曙光信宜年市辖18个镇、1个街道办，个村（居）委会。全市土地面积.7平方千米，年全市生产总值.97亿元。年末全市户籍总人口.3万人，常住人口.46万人，是广东著名侨乡、茂名重点侨乡。先后获得“中国南玉之都”、“中国长寿之乡”等，被评为全国农林牧渔业总产量百强县(市)、全国水果百强县(市)等。高州是“三个代表”重要思想发源地、冼夫人故里、中国荔乡。全市总面积平方公里，辖23个镇、5个街道，人口万。年全市生产总值.89亿元，农业总产值连续多年名列广东各县（市）第一。目前，全市已形成荔枝、龙眼、香蕉、北运菜、油茶、南药、生猪、蛋鸡、罗非鱼、鳄鱼等10大特色农产品生产基地。高州被誉为“全国水果第一市”、“中国荔乡”。
信宜和高州都是人口大县，土地面积大市（多平方公里，大于多平方的深圳），对于县（市）级来说，无论是人口还是面积，在全国都是大县市行列。更何况都是水、农产品为主的农业大市，虽然县域经济发展还可以，但外出粤港澳大湾区就业、打工是当地很多人的谋生方式，尤其信宜市万人，将近三分之一的人口在外工作、定居，流动人口之多全国的县市也罕见！粤港澳开车回信宜，走深岑高速先经广西再回广东信宜是很多信宜人的“痛楚”，或许等南深高铁广西、广东段通车后，坐高铁在岑溪东站下车的人，可能也会不少！
但令人欣慰的是，年1月的铁路规划建设图上（见上图），连接茂名南和罗定北的远期规划路线曝光，或许参照梅州至汕头高铁，这种支线（加密线）模式来照顾信宜和高州这多万人的大地区出行，希望还是很大的！毕竟广东省内有这样的先例和操作模式，且距离不是很长，造价不会太大！开行湛江去广州的动车，经由茂名南、高州、信宜、罗定、云浮等走回广湛高铁线路，去省城广州客流也不少，时间也差不了多少，只是属于支线，车次没有干线那么多而已！但信宜、高州人高铁出行也方便了不少啊……
信宜、高州高速公路建设的完善
阳春至信宜（粤桂界）高速公路建设项目起于阳江阳春市，接开平至阳春高速公路，往西经圭岗镇、永宁镇、双滘镇，茂名市高州大坡镇、深镇镇、古丁镇、平山镇、水口镇，终于信宜市北界镇（省界），与广西岑溪（粤桂界）至大新高速公路相接，路线全长约公里。该高速路为双向六车道，设计速度、公里/小时，总投资约亿元。项目建设期3年，计划年底前开工建设。通往粤港澳的对接高速开平至阳春高速公路在年12月31日已经通车，也是双向六车道，好走得很！
虽然说这条高速在粤桂边界处和原来的深南高铁南线比选方案有部分重合之处，有了这双向六车道的高速公路，在这私家车“泛滥”的年代，出门还是大大的方便了，信宜和高州的大部分人，东西方向出行将会很便捷，同时云浮至茂名高速罗定至信宜段，根据可靠消息，也将在年年中通车，两条六车道的高速，贯穿这粤西信宜、高州地带，出行妥妥的了！
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