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今天，东方航空在北京大兴国际机场启动首场专项演练，涵盖旅客国际国内进出港、旅客中转、行李分拣等流程，并采用预设“特殊情况”模式，模拟高端旅客服务、特殊旅客服务和超大行李托运服务等流程，来自东航大兴地服部、东航北分和中联航等多个部门的多人参与。
在大兴机场正式运营之前，东航计划完成项演练科目，模拟航班量98班，模拟旅客人次、模拟行李件次，参与演练保障人员超过人次，演练车辆辆次，各类生产系统全部参演测试。
此次专项演练的另一大亮点，就是东航“永久电子行李牌”（无源电子行李牌）的首次内测，标志着东航成为国内首家推出永久电子行李牌的航空公司。目前，国际上电子行李牌主要分为“有源”、“无源”两种，主要区分在于是否配供电的电池。东航无源电子行李牌可反复使用，不易损坏，永久跟随旅客，同时因为没有电池，更加安全可靠。东航无源电子行李牌通过手机内置的NFC模块感应获取电量。
从7月10日至7月28日期间，东航将在虹桥、浦东、北京首都、大兴机场进行无源电子行李牌运行测试，并借助大兴机场“实战”演练的契机，重点在对无源电子行李牌的安全、性能、应急性等各方面进行全面测试，开展数据分析和进一步优化工作，为外部测试做好充分准备。预计7月底，东航将在上海开始外部测试，东航京沪航线上的旅客有机会首批“尝鲜”。
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英国航空宣布，所有往返伦敦希思罗机场与北京之间的直飞航班将于年10月27日起转移至北京大兴国际机场，由此成为目前唯一一家确定将所有业务转入大兴机场的外航。
英航称此举将有助于英航通过与中国南方航空公司的代码共享协议扩展其航线网络，同时还将为两舱旅客提供的升级版休息室。英航在17年底与南航在伦敦希思罗=爱丁堡、格拉斯哥、曼彻斯特、纽卡斯尔以及贝尔法斯特；上海=沈阳、哈尔滨、长春；北京=大连、长春等航线开展代码共享合作。
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法国交通部长周二表示，法国将对从国内机场起飞的航班征税，以支持环境保护，此举预计将从年起实施。具体的征收标准为：经济舱旅客欧盟内航班1.5欧元、欧盟外航班3欧元；公务舱旅客欧盟内航班9欧元、欧盟外航班18欧元。这一*策将使法国从年起增加1.8亿元税收。
法国上个月表示希望新的欧盟委员会推动终止航空燃油免税，以减少二氧化碳排放。法国还与荷兰联系，试图说服欧洲其他国家对航空旅行征收更多税费。对于新税法提案，法航表示这将导致公司每年成本多出近万欧元。
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Flightglobal称，联合飞机公司UAC对其表示，中俄联合宽体机CR已获得来自俄罗斯和中国航司的承诺订单，但并未指明是哪些公司。UAC还补充，中俄国际商用飞机CRAIC预测东南亚、中东和其他地区有CR的潜在客户。根据计划CR飞机将于年完成设计定稿冻结，并于年实现首飞。
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欧洲航空安全局日前发布两条拟议适航指令（PAD，性质类似于征求意见稿）：
①部分早期生产的A机翼外部后翼梁上出现裂痕，裂痕可能降低机翼的结构完整性。EASA要求对生产序列号为-、-、、、、、的25架A进行定期检查。空中客车将发布服务通告（SB）提供检查帮助。
②部分A主起落架的前舵销轴承（FPB）被发现在装配主起落架前舵销轴承座时没有正确安装，锁紧垫圈没有正确啮合。FPB安装在机翼的轴承座总成中，连接主起落架和机翼后梁。如果相关问题没有被发现和修复，可能导致主起落架坍塌。空中客车已经对运营商发布警示（AOT）以提供检查指示。EASA要求运营商根据空客AOT对两侧的主起落架进行详细检查。
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海航控股于7月10日收到公司控股股东大新华航空通知，7月5日，大新华航空将其质押予渤海银行广州分行的本公司2,万股无限售流通股解除质押并进行续作，将2,万股无限售流通股再次质押予渤海银行广州分行，占本公司总股本的0.17%。质押期限自年7月5日至年7月4日。
7月9日，大新华航空将其质押予渤海银行广州分行的本公司2,万股无限售流通股解除质押并进行续作，将2,万股无限售流通股再次质押予渤海银行广州分行，占本公司总股本的0.17%。质押期限自年7月9日至年7月8日。
海航控股称，大新华航空本次股份质押主要为满足公司经营性资金需求，偿还资金来源主要为股票红利、投资收益等。