本报记者吴丽萍通讯员周坤*婉茜
通往家门口的硬化路，是边境百姓的渴望。
四通八达的交通网络，是边境百姓奔向富裕的纽带。
广西边境线长公里，涵盖那坡县、靖西市、大新县、龙州县、凭祥市、宁明县、防城区、东兴市等8个县（市、区），边境地区曾长期处于交通闭塞、贫穷落后的状态。
自年实施兴边富民战略以来，我区先后4次开展边境地区基础设施大会战，交通基础设施建设取得重要突破，为边境地区经济社会发展夯实了基础。年，边境地区生产总值、农村居民人均可支配收入等发展指标增速普遍高于全区平均水平，经济综合实力跃上新台阶。
A公路通了群众生活变好了
路通则业兴，业兴则民富。随着路网不断完善，群众出行日趋便利，公路沿线产业得到长足发展，边境地区面貌日新月异。年，百色、崇左地区生产总值均突破亿元。
“现在交通条件越来越好，到大新旅游的游客越来越多，我们村很多人都参与旅游开发，日子越过越好。”大新县德天村一位村民说：“去年德天瀑布景区被评为国家5A级景区后，游客更多啦，今年7月我又新开了一家餐馆，生意不错。”
年，广西边境建设大会战成果辉煌，大新县交通环境得到明显改善；年，合浦至那坡高速公路通车，有力拉动了大新旅游发展。依托德天瀑布和明仕田园等景区的带动，景区附近的村民或开办起农家乐，或卖起小商品。近几年，德天村年人均收入元，户村民有近60%拥有汽车；明仕村的经济收入有八成来自于旅游业，村民年人均收入多元。
路通了，村民在家门口乘车的梦想成真了。
8月17日，记者在龙州县下冻镇走访时发现，下冻镇至那花互市贸易点扶贫专线公交车，基本每趟都满座。那渠屯一位村民说：“从下冻镇至那花互市贸易点有十几公里，没开通公交专线车时，很多人只能步行或搭乘‘摩的’往返，不方便也不安全，现在公交车每隔1小时1班，在家门口就可以坐车。”
据了解，龙州县目前已开通运营水口互市贸易区以及布局、那花、科甲3个互市贸易点，其中每天到那花边民互市贸易点参与互市贸易的边民达到人次左右。
“目前，边境地区已基本形成以高速公路为主架，国省干线公路协调衔接的‘外通内联、城乡联网、通村畅乡、客车到村、安全便捷’的公路交通运输网络。但总体而言，广西边境地区基础设施仍比较薄弱，产业发展相对滞后，开发开放水平有待提高，要改变这种状况，需要投入大量资金，建设大量工程。”自治区发展改革委相关负责人介绍，广西将积极争取中央预算内资金支持边境地区交通建设，今年3月26日，我区已获得国家下达年中央预算内农村扶贫公路补助资金万元，用于支持我区边境地区农村公路建设。
B贸易火了沿边变成了“金边”
8月18日，中越北仑河一桥、二桥人流车流井然有序，客车、货车、行人共走北仑河一桥的拥堵现象已然不再。
今年3月19日，中越北仑河二桥正式通车，客运车辆从北仑河一桥通行，货运车辆从北仑河二桥通行，实现了人货分行。
“过去，客货车均通过中越北仑河一桥进出境，一定程度上制约了货物通关效率和货运量增长，中越北仑河二桥建成使用后，极大缓解了交通拥堵状况。”东兴口岸国际道路运输管理处运输管理科副科长张祯东介绍，近年来，我区不断完善边境地区综合交通运输体系建设，实行一类口岸通一级公路或高速公路、二类口岸通二级及以上公路、互市贸易点通等级公路的措施，有力促进了边境贸易发展。
广西凭祥中外运国际道路运输业务公司经理*玄坤对现在的运输环境十分满意：“以前车辆通行一桥时要在市区绕行一圈才能进入货场检验，十分麻烦，现在有了二桥，通关手续简化了，效率提高了很多。”
边境贸易的发展，让沿边变成了“金边”。目前，我区已初步建*州、凭祥、东兴、宁明4个边民扶贫产业园，边境小额贸易额和边民互市贸易额均排全国首位。去年广西边境贸易进出口.7亿元，同比增长6.9%，占同期广西外贸进出口总值的39.4%。年，东兴、友谊关口岸共完成国际道路货物运输量.85万吨，货运周转量.83万吨公里。
“沿边公路等级偏低，部分路段路况差，通行效率不高仍然是边境地区交通发展的短板之一。”自治区交通运输厅相关负责人介绍，沿边公路是我区开放开发前沿的交通重要通道，串联了东兴、凭祥两大国家级沿边开发开放试验区、8个一类公路口岸、3个二类公路口岸以及沿边地区重要城镇。为补齐沿边公路的发展短板，我区将加快推进G防城峒中至东兴路段，G靖西安宁至湖润、龙州科甲经水口至那花、宁明北山至爱店旺英3个项目的建设，这些项目建成后，我区沿边公路将新增约公里的一、二级公路。